go to main dev

e-cube Blue AL20

A vegyületi technológia a hosszú futásteljesítményre és az üzemanyag-hatékonyságra.

M+S 3PMSF

Alkalmazás
  • Távolsági fuvarozás
Vontató/Pótkocsi Javasolt Lehetséges
Ahol megvásárolhatja
Ahol megvásárolhatja 0
0Nemrég megtekintett termékek

Kitűnő prémium minden pozíciós gumiabroncs a rettenetesen magas üzemanyag-hatékonysággal

Lépcsős horony

A fallépcsős hornyok megakadályozzák a blokk deformálódását, és megerősítik a futófelület blokkjait.

Szabálytalan kopásmegakadályozó lamellák

A többszörös lamellák megakadályozzák a szabálytalan kopást azáltal, hogy eloszlatják a horony élére ható feszültséget.

Optimalizált blokkméret

A széles futófelület-blokk növeli a merevséget, javítja a tapadást, a futásteljesítményt és csökkenti az abroncs gördülési ellenállását.

  • 3 Dimenziós lamellák

    Kitűnő futásteljesítményt és tapadási teljesítményt nyújt csökkentett szabálytalan kopás mellett, amely jobbá javítja az üzemanyag-hatékonyságot.

    Kitűnő futásteljesítményt és tapadási teljesítményt nyújt csökkentett szabálytalan kopás mellett, amely jobbá javítja az üzemanyag-hatékonyságot.

  • Innovative Mixing System(IMS)

    Az Innovatív keverőrendszer (IMS) minimálisra csökkenti a polimer láncoknak a lebomlását és az oxidációját, és magasabb a korom diszperziós foka. Az IMS ezen hatásai hozzájárul a korom és a gumi közötti kötőerő megerősítéséhez, hogy hosszabb futásteljesítményt biztosítson, és csökkentsen a vegyületek hőtermelését a jobb üzemanyag-hatékonyság érdekében.

    Az Innovatív keverőrendszer (IMS) minimálisra csökkenti a polimer láncoknak a lebomlását és az oxidációját, és magasabb a korom diszperziós foka. Az IMS ezen hatásai hozzájárul a korom és a gumi közötti kötőerő megerősítéséhez, hogy hosszabb futásteljesítményt biztosítson, és csökkentsen a vegyületek hőtermelését a jobb üzemanyag-hatékonyság érdekében.

  • Stiffness Control Contour Theory Technology(SCCT Technology)

    Azt a SCCT technológiát az állandó profil deformációjára tervezték. Ha a karkász profilját nem lehetne állandóan tartani, a hasított belső erő egy meghatározott pontra pontosul össze.(öv széle vagy karkász széle). Ellentétben, az a SCCT technológia szabályozza a belső erők eloszlását a jobb tartósságért.

    Azt a SCCT technológiát az állandó profil deformációjára tervezték. Ha a karkász profilját nem lehetne állandóan tartani, a hasított belső erő egy meghatározott pontra pontosul össze.(öv széle vagy karkász széle). Ellentétben, az a SCCT technológia szabályozza a belső erők eloszlását a jobb tartósságért.

  • Elérhető

    • 385/55R22.5
      • TT/TL L
      • Kerékpánt szélessége 11.75X22.5
      • Terhelési index 160K
      • Névleges szélesség (mm) 379
      • Futófelület szélessége(mm) 324
      • Profilmélység (mm) 11.6
      • Statikus terhelt sugár(mm) 458
      • Teljes átmérő (mm) 996
      • Teljes átmérő (coll) 39.2
      • M+S Y
      • 3PMSF Y