A gumiabroncs szerkezete

A futófelület és az oldalfal között található vállrész a teljes gumiabroncs legvastagabb gumirétege. A vállrészt ezért úgy tervezik, hogy a leggyorsabban és a legkönnyebben adja le a gumiabroncsban a használat során termelődött hőt.

A gumiabroncs vállrésze és peremmagja közti rész az oldalfal, mely védi a szövetvázat és rugalmas táguló-összehúzódó mozgásával javítja az abroncs sima futását. Az abroncs ezen részén számos információ van feltüntetve, többek között az abroncs típusa, szabványa, szerkezete, mintázata, valamint a gyártó vállalat és a márkanév.

A szövetváz a gumiabroncs váza, mely az abroncs legfontosabb összetevője. A szövetváz az összes övszálból szőtt réteget foglalja magában. Ellenáll az abroncs belső levegőnyomásával, a jármű súlyával és az ütésekkel szemben.

A protektor a diagonál gumiabroncsok futófelülete és szövetváza közé beépített acélszál réteg a szövetváz védelme érdekében. Elnyeli a külső ütéseket és megakadályozza a futófelületnek a szövetvázzal történő érintkezéséből adódó szakadását vagy sérülését. A protektor ugyanakkor védelmet nyújt a gumiréteg és a szövetváz szétválasztódásával szemben is. Az övpánt az abroncs kerületén, a futófelület és a szövetváz között végigfutó erőteljes merevítő réteg a radiál és az öves gumiabroncsokban. Az övpánt funkciói hasonlóak a protektoréhoz, ugyanakkor megerősíti a futófelületet a szövetváz erőteljes összehúzása által.

A peremmag beburkolja a szálvégeket, és a gumiabroncsot a kerékpántra rögzíti. Különféle alkotóelemekből áll, a peremhuzalból, a magból, a gumiból és a peremszövetből. A kerékpánt általában egy kissé szűkített, hogy menet közben a levegőnyomás hirtelen csökkenése esetén a gumiabroncs ne essen le a kerékpántról.

Belső kísérőszövet
A belső kísérőszövet helyettesíti a gumiabroncs belső tömlőjét, ezért kiváló levegőzáró tulajdonságokkal bíró gumirétegből készül. A gumi általában butilból, szintetikus vagy polizoprén típusú gumi. A belső kísérőszövet fő funkciója a levegő benntartása a gumiabroncs belsejében.