IT
sito globale
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Smart City AU04
La scelta migliore per il trasporto urbano
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Su percorsi urbani
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La mejor opción para el transporte urbano
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Design
Design ottimizzato per la circolazione urbana
Centina della spalla
Larghezza della centina della spalla ottimizzata, alette e lamelle della spalla del battistrada rimovibili
→ Manovrabilità e prestazioni di stabilità di guida ottimizzate
→ Impedisce scheggiamenti e lacerazioni dei bordi della spalla ed usura anomala
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Conventional
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AU04
Intagli 3D
Tasselli interni, motivi ad onde 3D in direzione X, Y e Z
→ Trazione e prestazioni di manovrabilità e durata di percorrenza ottimizzate grazie alla maggiore rigidità dei tasselli
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Conventional
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AU04
Scanalature a zig-zag multipli
Le scanalature modificate con motivo a zig-zag e la disposizione ideale dei tasselli garantiscono prestazioni di trazione elevate.
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Conventional
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AU04
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Pattern design
Optimized pattern for urban service
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Struttura dello pneumatico
Estructura del cinturón: Movimiento minimizado de la correa para una baja generación de calor.
Estructura de la carcasa: La deformación minimizada del neumático con forma de pie optimizada ofrece control en superficies irregulares.
Talón mejorado: Mínima movilidad del talón para una máxima capacidad de recauchutado..jpg)
Estructura del cinturón: Movimiento minimizado de la correa para una baja generación de calor.
Estructura de la carcasa: La deformación minimizada del neumático con forma de pie optimizada ofrece control en superficies irregulares.
Talón mejorado: Mínima movilidad del talón para una máxima capacidad de recauchutado. -
Nuova mescola per tallone
Nuova mescola per un cambio del battistrada facilitato. Prestazioni di scorrimento e resistenza all'invecchiamento termico notevolmente ottimizzate → Diminuzione della fessurazione del tallone. La nuova mescola per tallone garantisce una resistenza massima alla deformazione termica → Cambio di battistrada facilitato e durata dello pneumatico ottimizzata
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Nuova mescola per un cambio del battistrada facilitato. Prestazioni di scorrimento e resistenza all'invecchiamento termico notevolmente ottimizzate → Diminuzione della fessurazione del tallone. La nuova mescola per tallone garantisce una resistenza massima alla deformazione termica → Cambio di battistrada facilitato e durata dello pneumatico ottimizzata
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Innovative Mixing System (IMS)
L'innovativo sistema di miscelazione (tecnologia "IMS") riduce al minimo la rottura e l'ossidazione delle catene polimeriche e fornisce un grado di dispersione del nerofumo più elevato. La tecnologia "IMS" contribuisce a rafforzare il legame tra il nerofumo e la gomma per garantire una maggiore durata di percorrenza e ridurre l'emanazione di calore delle mescole, al fine di ottenere una migliore efficienza nel consumo carburante.
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L'innovativo sistema di miscelazione (tecnologia "IMS") riduce al minimo la rottura e l'ossidazione delle catene polimeriche e fornisce un grado di dispersione del nerofumo più elevato. La tecnologia "IMS" contribuisce a rafforzare il legame tra il nerofumo e la gomma per garantire una maggiore durata di percorrenza e ridurre l'emanazione di calore delle mescole, al fine di ottenere una migliore efficienza nel consumo carburante.
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Stiffness Control Contour Theory Technology
(SCCT Technology)La tecnologia SCCT è studiata per ridurre al minimo eventuali deformazioni della struttura dello pneumatico. Se il profilo della carcassa non viene mantenuto uniforme, la forza interna sulla carcassa sarà concentrata su un punto specifico (bordo del nastro o bordo del risvolto della carcassa). La tecnologia SCCT impedisce il verificarsi di questa problematica, controllando la dispersione della forza interna per una migliore durata dello pneumatico. La tecnologia SCCT consente ad Hankook Tire di sviluppare pneumatici caratterizzati da un livello di rigidità ottimale e da una forma di superficie di contatto che ottimizza prestazioni, sicurezza, tenuta in curva, frenata e durata del prodotto.
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La tecnologia SCCT è studiata per ridurre al minimo eventuali deformazioni della struttura dello pneumatico. Se il profilo della carcassa non viene mantenuto uniforme, la forza interna sulla carcassa sarà concentrata su un punto specifico (bordo del nastro o bordo del risvolto della carcassa). La tecnologia SCCT impedisce il verificarsi di questa problematica, controllando la dispersione della forza interna per una migliore durata dello pneumatico. La tecnologia SCCT consente ad Hankook Tire di sviluppare pneumatici caratterizzati da un livello di rigidità ottimale e da una forma di superficie di contatto che ottimizza prestazioni, sicurezza, tenuta in curva, frenata e durata del prodotto.
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Protezione laterale completa
Assorbimento degli urti nelle pareti laterali ottimizzata. Protezione delle pareti laterali ampliata per una migliore resistenza agli urti.
Indicatore di danno pareti laterali (indicatore di danno a forma di foro) La nuova forma e posizione dell'indicatore di usura nelle pareti laterali contribuisce a rilevare eventuali danni in maniera ancora più efficiente.
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Assorbimento degli urti nelle pareti laterali ottimizzata. Protezione delle pareti laterali ampliata per una migliore resistenza agli urti.
Indicatore di danno pareti laterali (indicatore di danno a forma di foro) La nuova forma e posizione dell'indicatore di usura nelle pareti laterali contribuisce a rilevare eventuali danni in maniera ancora più efficiente.
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Risultati della prova
Prestazioni chiave
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Prestazioni chiave
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Specifiche
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11R22.5
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Misura del Cerchio 8.25X22.5
- Indice di Carico 148/145J
- Larghezza della sezione (mm) 283
- Larghezza del Battistrada (mm) 214
- Profondità del Battistrada (inch) 20.2
- Static Loaded Radius(mm) 498
- Overall Diameter(mm) 1063
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM Daewoo Bus
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11R22.5
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Misura del Cerchio 8.25X22.5
- Indice di Carico 148/145J
- Larghezza della sezione (mm) 283
- Larghezza del Battistrada (mm) 214
- Profondità del Battistrada (inch) 20.4
- Static Loaded Radius(mm) 498
- Overall Diameter(mm) 1063
- M+S Y
- 3PMSF Y
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275/80R22.5
- Resistenza al rotolamento D
- Prestazioni sul bagnato C
- Rumorosità 71
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Misura del Cerchio 8.25X22.5
- Indice di Carico 149/146J
- Larghezza della sezione (mm) 283
- Larghezza del Battistrada (mm) 219
- Profondità del Battistrada (inch) 16.8
- Static Loaded Radius(mm) 476
- Overall Diameter(mm) 1025
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
295/80R22.5
- Resistenza al rotolamento D
- Prestazioni sul bagnato B
- Rumorosità 67
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Misura del Cerchio 9.0X22.5
- Indice di Carico 152/148J
- Larghezza della sezione (mm) 306
- Larghezza del Battistrada (mm) 240
- Profondità del Battistrada (inch) 16.5
- Static Loaded Radius(mm) 491
- Overall Diameter(mm) 1056
- M+S Y
- 3PMSF Y
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295/80R22.5
- Resistenza al rotolamento D
- Prestazioni sul bagnato B
- Rumorosità 67
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Misura del Cerchio 9.00X22.5
- Indice di Carico 152/148J
- Larghezza della sezione (mm) 305
- Larghezza del Battistrada (mm) 240
- Profondità del Battistrada (inch) 16.5
- Static Loaded Radius(mm) 491
- Overall Diameter(mm) 1056
- M+S Y
- 3PMSF Y
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