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Site mondial
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Smart Work DM09
Puissant dans la nature, Tranquille sur la route
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Mixte et chantier
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Puissant dans la nature, Tranquille sur la route
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Conception des motifs
Profil directionnel
Le profil directionnel est adopté pour une maniabilité remarquable et une traction améliorée même sur routes mouillées et boueuses.
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Pont de gomme autobloquant
Le pont de gomme autobloquant au centre assure une performance élevée et la repartition du choc aux blocs pour améliorer la durabilité.
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Pattern design
Conception biseautée du bloc et épaulement ouvert
La forme des rainures optimisées aide à assurer la fiablité du pneu par la résistance aux copeaux de manière efficace. Le concept de bloc conique permet d’assurer une flexibilité à l’impact provenant du côté lateral.
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Rainures latérales asymétriques
Des rainures latérales désalignées de manière régulière aident à prévenir l'éclatement du pneu.
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Technologie TBR
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Innovative Mixing System(IMS)
Système de mélange innovant (IMS) minimise la rupture et l'oxydation des chaînes de polymères et présente un degré de dispersion plus élevé du noir de carbone. Les effets de l'IMS contribuent à renforcer la force d'adhérence entre le noir de carbone et le caoutchouc pour un kilométrage plus long et à réduire la production de chaleur des composés pour un meilleur rendement énergétique.
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Stiffness Control Contour Theory Technology(SCCT Technology)
Technologie SCCT est conçue pour éviter une déformation constante du profil. Si le profil de la carcasse ne peut pas être maintenu constant, la force interne sur la carcasse sera concentrée sur un point spécifique (bord de ceinture ou de carcasse). En revanche, la technologie SCCT contrôle la dispersion de la force interne pour une meilleure durabilité.
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Tire Structure
Structure de ceinture : Mouvement minimal de la ceinture pour une faible production de chaleur.
Structure de carcasse : Déformation minimale du pneu et l’empreinte optimisée offrent un contrôle des surfaces irrégulières.
Tringle améliorée : Mobilité minimale de la tringle pour une rechapabilité maximale.
Résultats du test
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Amélioration des performances par rapport aux pneus précédents
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Résultat de l'essai sur le terrain en kilométrage
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Spécifications
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11R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 8.25X22.5
- Indice de charge 148/145K
- Largeur de la section (mm) 285
- Largeur de la bande de roulement (mm) 244
- Rayon statique sous charge (mm) 504
- Diamètre total (mm) 1071
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM DTNA
-
11R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 8.25X22.5
- Indice de charge 148/145K
- Largeur de la section (mm) 286
- Largeur de la bande de roulement (mm) 244
- Rayon statique sous charge (mm) 504
- Diamètre total (mm) 1071
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
12R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 8.25 X 22.5
- Indice de charge 152/148K
- Largeur de la section (mm) 300
- Largeur de la bande de roulement (mm) 250
- Rayon statique sous charge (mm) 515
- Diamètre total (mm) 1098
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
13R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 9.75X22.5
- Indice de charge 156/150K
- Largeur de la section (mm) 325
- Largeur de la bande de roulement (mm) 256
- Rayon statique sous charge (mm) 528
- Diamètre total (mm) 1134
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
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13R22.5
- Résistance au roulement D
- Adhérence sur sol mouillé C
- Niveau sonore 75
- TT/TL L
- Taille de jante 9.75X22.5
- Indice de charge 156/150K
- Largeur de la section (mm) 325
- Largeur de la bande de roulement (mm) 256
- Rayon statique sous charge (mm) 528
- Diamètre total (mm) 1130
- M+S Y
- 3PMSF N
-
295/80R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 9.00X22.5
- Indice de charge 152/148K
- Largeur de la section (mm) 306
- Largeur de la bande de roulement (mm) 262
- Rayon statique sous charge (mm) 497
- Diamètre total (mm) 1068.0
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/80R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 9X22.5
- Indice de charge 156/150K
- Largeur de la section (mm) 320
- Largeur de la bande de roulement (mm) 272
- Rayon statique sous charge (mm) 505
- Diamètre total (mm) 1093
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-
315/80R22.5
- Résistance au roulement D
- Adhérence sur sol mouillé C
- Niveau sonore 70
- TT/TL L
- Taille de jante 9.0X22.5
- Indice de charge 156/150K
- Largeur de la section (mm) 320
- Largeur de la bande de roulement (mm) 272
- Rayon statique sous charge (mm) 505
- Diamètre total (mm) 1093
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/80R22.5
- Résistance au roulement D
- Adhérence sur sol mouillé C
- Niveau sonore 70
- TT/TL L
- Taille de jante 9X22.5
- Indice de charge 156/150K
- Largeur de la section (mm) 315
- Largeur de la bande de roulement (mm) 272
- Rayon statique sous charge (mm) 506
- Diamètre total (mm) 1092
- M+S Y
- 3PMSF Y
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