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Site mondial
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Smart Work AM09
Fort sur le terrain, sûr sur la route !
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Mixte et chantier
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Fort sur le terrain, sûr sur la route !
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Conception des motifs
Rainures de traction en zigzag et lamelles multi-angulaires optimisées
Améliore la traction et les performances de freinage en élargissant le point d'intersection grâce à 4 rainures en zigzag et à une sculpture unique optimisée de la lamelle, sans ébrécher ni couper.
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Bloc polygonal et rainure à étage
Amélioration des performances de freinage grâce à l'optimisation de l'effet de bord. → Améliore la tenue de route.
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Largeur de la bande de roulement
Le profil large de la bande de roulement offre une stabilité et une uniformité qui réduisent les distorsions, ce qui permet d'obtenir des performances de la tenue de route exceptionnelles et d'améliorer la durée de vie de la bande de roulement.
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Traditionnelles
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AM09
Design de l'épaule fermée et pavé d’épaulement
Une conception à épaulement fermé offre une meilleure stabilité de conduite, et un pavé d'épaulement conçue pour une usure régulière permet de réduire la température de la bande de roulement.
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Design d'épaulement fermé
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Languette d'épaulement
Éjecteur de pierres
Rainures d’éjection de pierres garantissent que les sillons restent dégagés à tout moment grâce à un caoutchouc au fond de rainure qui expulse les débris indésirables.
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Composé de noir de carbone à haute structure
Production de chaleur améliorée grâce à l'application d'un composé de noir de carbone à haute structure qui augmente le rendement énergétique et la durabilité.
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Innovative Mixing System(IMS)
Système de mélange innovant (IMS) minimise la rupture et l'oxydation des chaînes de polymères et présente un degré de dispersion plus élevé du noir de carbone. Les effets de l'IMS contribuent à renforcer la force d'adhérence entre le noir de carbone et le caoutchouc pour un kilométrage plus long et à réduire la production de chaleur des composés pour un meilleur rendement énergétique.
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Système de mélange innovant (IMS) minimise la rupture et l'oxydation des chaînes de polymères et présente un degré de dispersion plus élevé du noir de carbone. Les effets de l'IMS contribuent à renforcer la force d'adhérence entre le noir de carbone et le caoutchouc pour un kilométrage plus long et à réduire la production de chaleur des composés pour un meilleur rendement énergétique.
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Stiffness Control Contour Theory Technology(SCCT Technology)
Technologie SCCT est conçue pour éviter une déformation constante du profil. Si le profil de la carcasse ne peut pas être maintenu constant, la force interne sur la carcasse sera concentrée sur un point spécifique (bord de ceinture ou de carcasse). En revanche, la technologie SCCT contrôle la dispersion de la force interne pour une meilleure durabilité.
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Technologie SCCT est conçue pour éviter une déformation constante du profil. Si le profil de la carcasse ne peut pas être maintenu constant, la force interne sur la carcasse sera concentrée sur un point spécifique (bord de ceinture ou de carcasse). En revanche, la technologie SCCT contrôle la dispersion de la force interne pour une meilleure durabilité.
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Structure du pneu
Structure de ceinture : Mouvement minimal de la ceinture pour une faible production de chaleur.
Structure de carcasse : Déformation minimale du pneu et l’empreinte optimisée offrent un contrôle des surfaces irrégulières.
Tringle améliorée : Mobilité minimale de la tringle pour une rechapabilité maximale..jpg)
Structure de ceinture : Mouvement minimal de la ceinture pour une faible production de chaleur.
Structure de carcasse : Déformation minimale du pneu et l’empreinte optimisée offrent un contrôle des surfaces irrégulières.
Tringle améliorée : Mobilité minimale de la tringle pour une rechapabilité maximale.
Résultats du test
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Performance clé
Amélioration des performances par rapport aux pneus précédents
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Performance clé
85% - Concurrent, 100% - Traditionnelles , 105 % - Smartwork AM09
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Spécifications
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10R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 7.50X22.5
- Indice de charge 144/142L
- Largeur de la section (mm) 253
- Largeur de la bande de roulement (mm) 190
- Rayon statique sous charge (mm) 479
- Diamètre total (mm) 1024
- M+S Y
- 3PMSF Y
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10R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 7.5X22.5
- Indice de charge 144/142L
- Largeur de la section (mm) 253
- Largeur de la bande de roulement (mm) 190
- Rayon statique sous charge (mm) 479
- Diamètre total (mm) 1024
- M+S Y
- 3PMSF Y
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11R22.5
- Résistance au roulement D
- Adhérence sur sol mouillé B
- Niveau sonore 67
- TT/TL L
- Taille de jante 8.25X22.5
- Indice de charge 148/145K
- Largeur de la section (mm) 286
- Largeur de la bande de roulement (mm) 230
- Rayon statique sous charge (mm) 495
- Diamètre total (mm) 1060
- M+S Y
- 3PMSF Y
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12R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 9.00X22.5
- Indice de charge 152/149K
- Largeur de la section (mm) 306
- Largeur de la bande de roulement (mm) 234
- Rayon statique sous charge (mm) 510
- Diamètre total (mm) 1092
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
13R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 9.75X22.5
- Indice de charge 156/150K
- Largeur de la section (mm) 325
- Largeur de la bande de roulement (mm) 256
- Rayon statique sous charge (mm) 523
- Diamètre total (mm) 1124
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
13R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 9.75X22.5
- Indice de charge 156/150K
- Largeur de la section (mm) 325
- Largeur de la bande de roulement (mm) 256
- Rayon statique sous charge (mm) 523
- Diamètre total (mm) 1124
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-
295/80R22.5
- Résistance au roulement D
- Adhérence sur sol mouillé B
- Niveau sonore 67
- TT/TL L
- Taille de jante 9.0X22.5
- Indice de charge 152/148K
- Largeur de la section (mm) 303
- Largeur de la bande de roulement (mm) 242
- Rayon statique sous charge (mm) 493
- Diamètre total (mm) 1058
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
295/80R22.5
- Résistance au roulement D
- Adhérence sur sol mouillé B
- Niveau sonore 67
- TT/TL L
- Taille de jante 9.0X22.5
- Indice de charge 152/148K
- Largeur de la section (mm) 305
- Largeur de la bande de roulement (mm) 242
- Rayon statique sous charge (mm) 493
- Diamètre total (mm) 1058
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/80R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 9.0X22.5
- Indice de charge 156/150K
- Largeur de la section (mm) 318
- Largeur de la bande de roulement (mm) 264
- Rayon statique sous charge (mm) 500
- Diamètre total (mm) 1083
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/80R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 9.0X22.5
- Indice de charge 156/150K
- Largeur de la section (mm) 318
- Largeur de la bande de roulement (mm) 264
- Rayon statique sous charge (mm) 500
- Diamètre total (mm) 1083
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
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315/80R22.5
- TT/TL L
- Taille de jante 9.0X22.5
- Indice de charge 156/150K
- Largeur de la section (mm) 318
- Largeur de la bande de roulement (mm) 264
- Rayon statique sous charge (mm) 500
- Diamètre total (mm) 1083
- M+S Y
- 3PMSF Y
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