go to main dev
  • Hankook Tire & Technology-Tires-Smart-Smart City-AU04-KV

Smart City AU04

Le meilleur choix pour le transport urbain

M+S 3PMSF

Application
  • Urbain
Autobus Recommandé Autorisé
Where to Buy
Where to Buy 0
0Récemment consultés

Le meilleur choix pour le transport urbain

Hankook Tire & Technology-Tires-Smart-Smart City-AU04-Best choice for urban transport

Conception des motifs

Sculpture optimisée pour l’utilisation urbaine

Nervure d’épaulement

Largeur optimisée de nervure d’épaulement, pavé d’épaulement et lamelle supprimés
→ Amélioration des performances de maniabilité et de stabilité de conduite
→ Empêche les copeaux du bord de l'épaulement et l'usure irrégulière.

  • Prédécesseur
  • AU04

Lamelle 3D

Bloc intérieur, forme ondulée tridimensionnelles dans les directions X, Y et Z
→ Améliore la traction, la maniabilité et le kilométrage grâce à la rigidité accrue des blocs.

  • Prédécesseur
  • AU04

Rainure à multi-zigzag

Modification des rainures zigzag, associée à une disposition optimale des blocs, permettent d'améliorer les performances de traction.

  • Prédécesseur
  • AU04

Conception des motifs

Optimized pattern for urban service

  • Structure du pneu

    Structure de ceinture : Mouvement minimal de la ceinture pour une faible production de chaleur.
    Structure de carcasse : Déformation minimale du pneu et l’empreinte optimisée offrent un contrôle des surfaces irrégulières.
    Tringle améliorée : Mobilité minimale de la tringle pour une rechapabilité maximale.

    Structure de ceinture : Mouvement minimal de la ceinture pour une faible production de chaleur.
    Structure de carcasse : Déformation minimale du pneu et l’empreinte optimisée offrent un contrôle des surfaces irrégulières.
    Tringle améliorée : Mobilité minimale de la tringle pour une rechapabilité maximale.

  • Nouveau composé de tringle

    Nouveau composé pour une meilleure rechapabilité. Grande amélioration de fluage et de la résistance au vieillissement thermique → Diminution de la fissure de la tringle.

    Nouveau composé pour une meilleure rechapabilité. Grande amélioration de fluage et de la résistance au vieillissement thermique → Diminution de la fissure de la tringle.

  • Innovative Mixing System (IMS)

    Système de mélange innovant (IMS) minimise la rupture et l'oxydation des chaînes de polymères et présente un degré de dispersion plus élevé du noir de carbone. Les effets de l'IMS contribuent à renforcer la force d'adhérence entre le noir de carbone et le caoutchouc pour un kilométrage plus long et à réduire la production de chaleur des composés pour un meilleur rendement énergétique.

    Système de mélange innovant (IMS) minimise la rupture et l'oxydation des chaînes de polymères et présente un degré de dispersion plus élevé du noir de carbone. Les effets de l'IMS contribuent à renforcer la force d'adhérence entre le noir de carbone et le caoutchouc pour un kilométrage plus long et à réduire la production de chaleur des composés pour un meilleur rendement énergétique.

  • Stiffness Control Contour Theory Technology
    (SCCT Technology)

    Technologie SCCT est conçue pour éviter une déformation constante du profil. Si le profil de la carcasse ne peut pas être maintenu constant, la force interne sur la carcasse sera concentrée sur un point spécifique (bord de ceinture ou de carcasse). En revanche, la technologie SCCT contrôle la dispersion de la force interne pour une meilleure durabilité.

    Technologie SCCT est conçue pour éviter une déformation constante du profil. Si le profil de la carcasse ne peut pas être maintenu constant, la force interne sur la carcasse sera concentrée sur un point spécifique (bord de ceinture ou de carcasse). En revanche, la technologie SCCT contrôle la dispersion de la force interne pour une meilleure durabilité.

  • Protecteur du flanc complet

    Indicateur d'endommagement du flanc (indicateur d'endommagement de type trou).

    Nouvelle forme et position de l'indicateur d'usure du flanc permettent de détecter plus clairement les dommages.

    Indicateur d'endommagement du flanc (indicateur d'endommagement de type trou).

    Nouvelle forme et position de l'indicateur d'usure du flanc permettent de détecter plus clairement les dommages.

  • Résultats du test

    Performance clé

    Performance clé

  • Spécifications

    • 11R22.5
      • TT/TL L
      • Taille de jante 8.25X22.5
      • Indice de charge 148/145J
      • Largeur de la section (mm) 283
      • Largeur de la bande de roulement (mm) 214
      • Rayon statique sous charge (mm) 498
      • Diamètre total (mm) 1063
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • OEM Daewoo Bus
    • 295/80R22.5
      • Résistance au roulement D
      • Adhérence sur sol mouillé B
      • Niveau sonore 67
      • TT/TL L
      • Taille de jante 9.0X22.5
      • Indice de charge 152/148J
      • Largeur de la section (mm) 306
      • Largeur de la bande de roulement (mm) 240
      • Rayon statique sous charge (mm) 491
      • Diamètre total (mm) 1056
      • M+S Y
      • 3PMSF Y