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El sitio global
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Smart Work DM09
¡Resistente en la zona de trabajo, seguro en el camino!
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Todoterreno
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Resistente en la zona de trabajo, seguro en el camino
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Patrón de diseño
Patrón direccional
Se adoptó un patrón direccional para un excelente manejo, lo que significa que se proporciona un mejor rendimiento de tracción incluso en superficies mojadas y lodosas.
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Barra rígida entre bloques
La barra rígida entre bloques en el centro garantiza un excelente rendimiento de conducción recta y dispersión de impacto para bloques, mejorando así la durabilidad.
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Pattern design
Bloque cónico y diseño de hombro abierto.
El diseño mejorado de la forma de la ranura garantiza la confiabilidad
de los neumáticos al descargar de manera efectiva los pedazos de piedras. El diseño de bloque cónico
garantiza una respuesta flexible al impacto lateral.
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Ranuras asimétricas laterales
Las ranuras laterales regularmente desalineadas ayudan a prevenir el estallido del impacto.
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Tecnología HK TBR
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Innovative Mixing System(IMS)
El innovador sistema de mezcla (IMS) minimiza la descomposición y oxidación de las cadenas de polímeros y tiene un mayor grado de negro de carbono. Los efectos del IMS ayudan a fortalecer la unión entre el negro de carbono y el caucho para garantizar un mayor kilometraje y hacer que los compuestos generen menos calor con el fin de mejorar la eficiencia del combustible.
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Stiffness Control Contour Theory Technology(SCCT Technology)
La tecnología SCCT está diseñada para una deformación constante del perfil. Si el perfil de la carcasa no se puede mantener de forma constante, la fuerza interna sobre la carcasa se concentrará en un punto específico (borde del cinturón de la carcasa). Por el contrario, la tecnología SCCT controla la dispersión de las fuerzas internas para una mayor durabilidad. SCCT permite que Hankook Tire desarrolle neumáticos equilibrando la rigidez óptima con la forma de contacto que mejora el rendimiento, la seguridad, las curvas, el frenado y la durabilidad.
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Estructura del neumático
Estructura del cinturón: Movimiento minimizado de la correa para una baja generación de calor.
Estructura de la carcasa: La deformación minimizada del neumático con forma de pie optimizada ofrece control en superficies irregulares.
Talón mejorado: Mínima movilidad del talón para una máxima capacidad de recauchutado.
Resultados de la prueba
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Melhores rendimientos en comparación con los neumáticos predecesores
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Resultado de las pruebas de campo de millas
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Especificaciones
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11R22.5
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Medida de llanta 8.25X22.5
- Índice de carga 148/145K
- Ancho de sección (mm) 285
- Ancho de la banda (mm) 244
- Profundidad de la banda (mm) 23.5
- Radio estático de carga (mm) 504
- Diámetro total (mm) 1071
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM DTNA
-
11R22.5
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Medida de llanta 8.25X22.5
- Índice de carga 148/145K
- Ancho de sección (mm) 286
- Ancho de la banda (mm) 244
- Profundidad de la banda (mm) 23.5
- Radio estático de carga (mm) 504
- Diámetro total (mm) 1071
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
1200R20
- Tube Type / Tubeless T
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 8.5X20
- Índice de carga 154/150K
- Ancho de sección (mm) 315
- Ancho de la banda (mm) 256
- Profundidad de la banda (mm) 22.8
- Radio estático de carga (mm) 525
- Diámetro total (mm) 1133
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
12R22.5
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Medida de llanta 8.25 X 22.5
- Índice de carga 152/148K
- Ancho de sección (mm) 300
- Ancho de la banda (mm) 250
- Profundidad de la banda (mm) 22.5
- Radio estático de carga (mm) 515
- Diámetro total (mm) 1098
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
13R22.5
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 9.75X22.5
- Índice de carga 156/150K
- Ancho de sección (mm) 325
- Ancho de la banda (mm) 256
- Profundidad de la banda (mm) 23.0
- Radio estático de carga (mm) 528
- Diámetro total (mm) 1134
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-
13R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado C
- Rumorosidad 75
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 9.75X22.5
- Índice de carga 156/150K
- Ancho de sección (mm) 325
- Ancho de la banda (mm) 256
- Profundidad de la banda (mm) 23.0
- Radio estático de carga (mm) 528
- Diámetro total (mm) 1130
- M+S Y
- 3PMSF N
-
295/80R22.5
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Medida de llanta 9.00X22.5
- Índice de carga 152/148K
- Ancho de sección (mm) 306
- Ancho de la banda (mm) 262
- Profundidad de la banda (mm) 23.8
- Radio estático de carga (mm) 497
- Diámetro total (mm) 1068.0
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/80R22.5
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 9X22.5
- Índice de carga 156/150K
- Ancho de sección (mm) 320
- Ancho de la banda (mm) 272
- Profundidad de la banda (mm) 21.8
- Radio estático de carga (mm) 505
- Diámetro total (mm) 1093
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-
315/80R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado C
- Rumorosidad 70
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 9.0X22.5
- Índice de carga 156/150K
- Ancho de sección (mm) 320
- Ancho de la banda (mm) 272
- Profundidad de la banda (mm) 21.8
- Radio estático de carga (mm) 505
- Diámetro total (mm) 1093
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/80R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado C
- Rumorosidad 70
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 20
- Medida de llanta 9X22.5
- Índice de carga 156/150K
- Ancho de sección (mm) 315
- Ancho de la banda (mm) 272
- Profundidad de la banda (mm) 21.7
- Radio estático de carga (mm) 506
- Diámetro total (mm) 1092
- M+S Y
- 3PMSF Y
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