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Smart Work DM09
Hart im Einsatz, sicher auf der Straße!
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On & Off Road
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Hart im Einsatz, sicher auf der Straße!
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Muster-Design
Laufrichtungsgebundenes Profil
Das laufrichtungsgebundene Profil sorgt für eine hervorragende Handhabung, was bedeutet,
dass selbst bei Nässe und Schlamm eine bessere Traktionsleistung bereitgestellt wird.
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Interblock-Profilsteg
Der Interblock-Profilsteg in der Mitte garantiert einen hervorragenden
Geradeauslauf und sorgt für eine gleichmäßige Druckverteilung auf die Blöcke,
wobei auch die Haltbarkeit verbessert wird.
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Pattern design
Tapered block and open shoulder design
Das verbesserte Design der Rillenform gewährleistet die Zuverlässigkeit des Reifens,
indem Steinschläge effektiv abgeleitet werden. Das konische Blockdesign
gewährleistet eine flexible Reaktion auf seitliche Stöße.
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Seitliche asymmetrische Rillen
Regelmäßig seitlich verstellte Rillen helfen, den Aufprall zu verhindern.
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HK TBR-Technologie
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Innovative Mixing System(IMS)
Das innovative Mischsystem (IMS) minimiert den Abbau und die Oxidation von Polymerketten und hat einen höheren Dispersionsgrad von Ruß. Die Wirkung von IMS trägt dazu bei, die Bindungskraft zwischen Ruß und Gummi zu stärken, um eine längere Laufleistung zu gewährleisten und die Wärmeerzeugung von Verbindungen für eine verbesserte Kraftstoffeffizienz zu verringern.
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Stiffness Control Contour Theory Technology(SCCT Technology)
Die SCCT-Technologie ist auf konstante Profilverformung ausgelegt. Wenn das Karkassenprofil nicht konstant gehalten werden kann, konzentriert sich die Schnittgröße auf die Karkasse auf einen bestimmten Punkt (Gürtelkante oder umgeschlagene Karkassenkante). Im Gegensatz dazu steuert die SCCT-Technologie die Verteilung der inneren Kräfte für eine bessere Haltbarkeit. SCCT ermöglicht es Hankook Tire, Reifen zu entwickeln, indem optimale Steifigkeit und Kontaktform in Einklang gebracht werden was Leistung, Sicherheit, Kurvenfahrt, Bremsen und Haltbarkeit verbessert.
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Reifenstruktur
Gürtelstruktur: Minimierte Gürtelbewegung für geringe Wärmeentwicklung.
Karkassenstruktur: Minimierte Reifenverformung mit optimierter Aufstandsfläche bietet Kontrolle auf unebenen Fahrbahnen
Verbesserter Wulst: Minimale Wulstmobilität für maximale Runderneuerbarkeit.
Testergebnisse
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Verbesserte Leistung im Vergleich zum Vorgängermodell
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Kilometerstand-Feld Testergebnis
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Spezifikationen
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11R22.5
- Schlauchtyp /Schlauchlos L
- Messfelge 8.25X22.5
- Load Index 148/145K
- Reifenbreite(mm) 285
- Laufflächenbreite(mm) 244
- Statischer Abrollumfang (beladen) 504
- Durchmesser(mm) 1071
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM DTNA
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12R22.5
- Schlauchtyp /Schlauchlos L
- Messfelge 8.25 X 22.5
- Load Index 152/148K
- Reifenbreite(mm) 300
- Laufflächenbreite(mm) 250
- Statischer Abrollumfang (beladen) 515
- Durchmesser(mm) 1098
- M+S Y
- 3PMSF Y
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13R22.5
- Schlauchtyp /Schlauchlos L
- Messfelge 9.75X22.5
- Load Index 156/150K
- Reifenbreite(mm) 325
- Laufflächenbreite(mm) 256
- Statischer Abrollumfang (beladen) 528
- Durchmesser(mm) 1134
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-
295/80R22.5
- Kraftstoffeffizienz E
- Nasshaftung C
- Reifengeräusch 70
- Schlauchtyp /Schlauchlos L
- Messfelge 9.0X22.5
- Load Index 152/148K
- Reifenbreite(mm) 306
- Laufflächenbreite(mm) 262
- Statischer Abrollumfang (beladen) 497
- Durchmesser(mm) 1068
- M+S Y
- 3PMSF Y
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315/80R22.5
- Kraftstoffeffizienz D
- Nasshaftung C
- Reifengeräusch 70
- Schlauchtyp /Schlauchlos L
- Messfelge 9X22.5
- Load Index 156/150K
- Reifenbreite(mm) 315
- Laufflächenbreite(mm) 272
- Statischer Abrollumfang (beladen) 506
- Durchmesser(mm) 1092
- M+S Y
- 3PMSF Y
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