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电动公交车的最好选择
韩泰轮胎将以电动公交车专用轮胎，领航未来移动领域的发展趋势。
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花纹设计
模仿电路图设计的花纹块，凸显了电动汽车的特征，并在各种路况的行驶中，
都将为驾驶员献上高品质的驾驶体验。
轮胎长寿命技术
与之前的“三道沟”产品相比，进一步改善了花纹块的强度，从而提高了3%的行驶里程。
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기존 상품
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AU06
沟槽“转换”技术
表层采用三维波形花纹设计提高了轮胎的牵引力。表层磨损后，以直线性沟槽设计改善了轮胎的排水性和燃油效率。
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耐磨性与牵引力的升级
采用三维切口技术，优化了花纹块强度，并进一步提高了轮胎的耐磨性和牵引力。
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花纹设计
模仿电路图设计的花纹块，凸显了电动汽车的特征，并在各种路况的行驶中，
都将为驾驶员献上高品质的驾驶体验。
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防滑技术(Anti-Slip Technology)
为高负荷初期扭力值较大的公交车采用了压花纹设计，从而提高了轮胎的抓地力。
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减少噪音的沟槽设计
胎肩边缘的横向沟槽与地面徐徐接触，从而减少了气泵发出的噪音（Air Pumping Noise）。且通过将两翼胎肩进行非对称排列，分散了横向沟槽产生的噪音。
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边缘的圆角设计
花纹块边缘采用圆角设计，实现了边角的最小化， 从而防止了轮胎的异常及不必要磨损。
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胎侧空气动力结构
采用光滑的断面设计，整平了凸出部位，使空气流动顺畅。
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胎侧空气动力结构
采用光滑的断面设计，整平了所有的凸出部位，使空气流动顺畅。
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凹槽冷却系统
高速行驶会使轮胎内部的热量集中于胎侧，凹槽冷却系统可有效分散这些热量。
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全胎侧保护器
进一步加强了胎侧保护器，有助于防止对胎侧的冲击。
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进一步加强了胎侧保护器，有助于防止对胎侧的冲击。
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良好的接地压和附加负荷
可确保电动车在加速、转弯、制动等所有驾驶环境中保持良好的接地性。 且相对Old(AU81)的负荷指数确保了New(AU06)的升级负荷支持能力。
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可确保电动车在加速、转弯、制动等所有驾驶环境中保持良好的接地性。 且相对Old(AU81)的负荷指数确保了New(AU06)的升级负荷支持能力。
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轮胎结构
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规格
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245/70R19.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 18
- 轮辋型号 7.50X19.5
- 负荷指数 143/141K
- 断面宽（mm） 249
- 胎面宽（mm） 206
- 胎纹深度（mm） 15.5
- 静力半径（mm） 395
- 总直径（mm） 849
- M+S Y
- 3PMSF Y
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245/70R19.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 18
- 轮辋型号 7.50X19.5
- 负荷指数 143/141K
- 断面宽（mm） 249
- 胎面宽（mm） 206
- 胎纹深度（mm） 15.5
- 静力半径（mm） 395
- 总直径（mm） 849
- M+S Y
- 3PMSF Y
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265/70R19.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 18
- 轮辋型号 7.50X19.5
- 负荷指数 143/141K
- 断面宽（mm） 261
- 胎面宽（mm） 220
- 胎纹深度（mm） 15.0
- 静力半径（mm） 402
- 总直径（mm） 874
- M+S Y
- 3PMSF Y
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265/70R19.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 18
- 轮辋型号 7.50X19.5
- 负荷指数 143/141K
- 断面宽（mm） 261
- 胎面宽（mm） 220
- 胎纹深度（mm） 15.0
- 静力半径（mm） 402
- 总直径（mm） 874
- M+S Y
- 3PMSF Y
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275/70R22.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 18
- 轮辋型号 8.25X22.5
- 负荷指数 150/145J
- 断面宽（mm） 276
- 胎面宽（mm） 230
- 胎纹深度（mm） 18.9
- 静力半径（mm） 452
- 总直径（mm） 971
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM HMC
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275/70R22.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 18
- 轮辋型号 8.25X22.5
- 负荷指数 150/145J
- 断面宽（mm） 276
- 胎面宽（mm） 230
- 胎纹深度（mm） 18.9
- 总直径（mm） 971
- M+S Y
- 3PMSF Y
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