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在哪里可以查看您的轮胎尺寸？
您可以在轮胎侧面，查看有关尺寸的信息。
对于几乎所有全球汽车制造商来说，实现电气化是公司中长期发展路线图中最核心的目标。曾几何时，人们认为在一段时间内，传统内燃机汽车和电动汽车就像“同一屋檐下的两个家庭”，将保持双轨并行的结构。然而，与十年前的预测截然相反，电动汽车的迅猛发展，即将把内燃机汽车扫进历史。可见，汽车移动的范式已经开始发生了变化。
轮胎可以说是驾驶、滚动和完全停车的最核心因素。众所周知，根据不同车型和环境，舒适型轮胎和运动型轮胎之间存在差异：如全季轮胎和冬季轮胎的有效性因环境而异；即使安装在同一辆SUV上，城市轮胎和越野轮胎在不断变化的环境中的工作方式也不同。电动汽车驾驶员比其他人提前经历了这些即将到来的变化，所以，他们深知电动汽车专用轮胎的重要性。
电气化是直接或间接参与汽车制造和汽车驾驶的所有公司所关注的问题。
电动汽车专用轮胎的测试人员是前赛车手，他们可以在赛道上将轮胎的性能发挥至极。然而，为进一步了解电动汽车轮胎，研发出最理想的电动汽车专用轮胎，如今他们比任何人都把大量的时间投入到电动汽车上。为了解更多有关电动汽车专用轮胎的信息，我们采访了韩泰轮胎VEP团队的测试驾驶员们。
采访录
Sungyeon Park 和 Jongjin Park（韩泰轮胎测试驾驶员）
©Park Namkyu
问：测试驾员平均驾驶多少次？是由测试驾驶员单独进行测试吗？
我每天大概开200公里，每天坐在车里的时间4～5个小时。一般来说，由一名主评估员进行驾驶测试，就是说由驾驶员单独进行。在重要、需要设备或特殊的情况下，研究人员会陪同驾驶员，两人一组进行评估。
©Park Namkyu
问：从驾驶员的角度来讲，传统内燃机汽车轮胎与电动汽车轮胎的测试有什么不同？
考虑到电动汽车的特点，在测试电动汽车轮胎时，重点在驾驶舒适感和操纵性能上。其他基本测试过程与其他普通轮胎相同。电动汽车轮胎也分不同领域，重点测试项目可能因车型略有不同。例如，为运动型车型设计的轮胎最先考虑的是操控性、抓地力和制动性，而舒适型轮胎则注重乘坐舒适感和静谧性。
“我们每天都在测试电动汽车专用轮胎，并试图把所有轮胎需满足的性能提升到更高的水平。
轮胎的发展就像人类文明一样，永远是‘现在进行时’，因为我们总是目标更高。”
问：在众多电动汽车品牌中，哪些品牌的哪些车型主要选择了韩泰轮胎作为其原厂轮胎？
保时捷塔伊詹、奥迪e-Tron和Q4 e-Tron、大众ID.4等三个品牌的四款车型选择了韩泰制造的电动汽车专用轮胎，我们预计这种趋势将持续下去。
保时捷的塔伊詹、奥迪e-Tron、Q4 e-Tron、大众ID.4均配备了韩泰轮胎制造的电动汽车专用轮胎。
Ventus S1 Evo3韩泰电动汽车专用轮胎采用了低滚阻的新混炼胶、改善湿地性能的联锁式沟槽和减少噪音的花纹设计、吸音材料等技术。
问：传统内燃机汽车和电动汽车轮胎有什么区别？电动汽车轮胎有什么特别需要研发的零部件吗？
为了进一步提高行驶里程，电动汽车需要更大容量的电池，所以，电动汽车相对来讲更重。增加的车重也加大了轮胎的支撑难度，使行驶变得更加困难。加之，电动汽车轮胎在磨损方面相比传统内燃机汽车轮胎更为不利。电动机噪音的下降，反而使道路噪音变得更加明显。这就是为什么电动汽车专用轮胎通常需要更高性能的原因。
为了解决这些问题，我们一直在研究专门为电动汽车轮胎设计的吸音材料和可以降低噪音的胎面花纹设计。但问题在于我们想要改善的性能之间存在冲突。比如，如果改善了耐磨性，就需要牺牲排水性或抓地力。当然，鱼和熊掌我们哪个都不能错过。虽然做起来不像说起来那么容易，但就如公司所说的那样，只有研发出顶尖级的轮胎才能抢占高端市场，因此，整个公司上下都在高度专注于研发活动和测试活动。"
©Park Namkyu
“电动汽车专用轮胎可以让您体验非凡的效率和卓越的驾驶性能，且丝毫不损伤电动汽车的最初设计。
我们正在通过不断的重复测试，推动电动汽车专用轮胎的研发过程。”
电动汽车轮胎膜_静谧
问：韩泰轮胎自主设定的电动汽车轮胎的目标是什么？
研发原厂轮胎的根本是根据车辆的不同特性满足车型所需的不同性能。虽然制造商要求的性能标准各不相同，但我们正在竭力满足他们的要求。面对瞬息万变的电动汽车市场，为能灵活应对这种变化，我们每个人都在尽自己的一份力量。
日产Leaf、宝马i3、丰田普锐斯等小型高效电动汽车虽然占据主流位置，但保时捷Taycan等高性能车型却更受欢迎。而且，随着SUV在全球范围内的普及，电动汽车市场上大多数新发布的车辆也可能成为SUV。以特斯拉S型车为例，这种高档车和大型车的趋势将持续下去。可见，电动汽车的类型已与内燃机汽车一样变得多样化。所以，我们必须在各个层面上实现电动汽车轮胎所需的最佳性能，而不是制定所谓自己的标准或目标。
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