TR
Global Site
.jpg)
Smart Work AM09
Tough on site, safe on the road!
-
On/Off
/bs/steer(all)-bus-1.svg){kind=icon}
/bs/steer(all)-bus-2.svg){kind=icon}
Ürün konsepti
.jpg)
.jpg)
Desen Tasarımı
Zikzak çekiş olukları ve optimize edilmiş çok açılı çentik
4 zikzak oluk ve optimize edilmiş benzersiz bir çentik tasarımı ile kesişme noktasını genişleterek, ufalanma veya kesme olmadan çekiş ve fren performansını geliştirmektedir.
.jpg)
Poligonal blok ve basamaklı kenar oluğu
Kenar etkisini maksimum düzeye çıkararak geliştirilmiş frenleme performansı. → Kullanımı geliştirir.
.jpg)
.jpg)
Geniş sırt genişliği
Geniş bir sırt profili, bozulmayı azaltan, olağanüstü yol tutuş performansı ve geliştirilmiş sırt ömrü sağlayan stabilite ve tekdüzelik sağlar.
-
.jpg)
Conventional
-
.jpg)
AM09
Kapalı omuz tasarımı ve omuz pabucu
İyileştirilmiş sürüş stabilitesi için kapalı bir omuz tasarımı benimsenmiştir ve eşit aşınmaya sahip bir omuz pabucu, sırt sıcaklığının düşürülmesine yardımcı olur.
-
.jpg)
Closed Shoulder Design
-
.jpg)
Shoulder Lug
Taş ejektör
Taş ejektörler, istenmeyen kalıntıları dışarı atmak için ek bir kauçuk malzeme kullanarak olukların her zaman temiz tutulmasını sağlamaktadır.
.jpg)
Yüksek yapı karbon siyahı bileşiği
Yakıt verimliliğini ve dayanıklılığını artıran yüksek yapılı bir karbon siyahı
bileşiği uygulanarak geliştirilmiş ısı üretimi elde edilir.
.jpg)
.jpg)
-
Innovative Mixing System (IMS)
Yenilikçi Karıştırma Sistemi (IMS), polimer zincirlerinin parçalanmasını ve oksidasyonunu en aza indirir ve daha yüksek bir karbon siyahı dağılım derecesine sahiptir. IMS etkileri, daha uzun kilometre sağlamak için karbon siyahı ve kauçuk arasındaki bağlanma kuvvetini güçlendirmeye ve geliştirilmiş yakıt verimliliği için bileşiklerin ısı üretimini azaltmaya yardımcı olur.
_tr.jpg)
Yenilikçi Karıştırma Sistemi (IMS), polimer zincirlerinin parçalanmasını ve oksidasyonunu en aza indirir ve daha yüksek bir karbon siyahı dağılım derecesine sahiptir. IMS etkileri, daha uzun kilometre sağlamak için karbon siyahı ve kauçuk arasındaki bağlanma kuvvetini güçlendirmeye ve geliştirilmiş yakıt verimliliği için bileşiklerin ısı üretimini azaltmaya yardımcı olur.
-
Stiffness Control Contour Theory Technology(SCCT Technology)
SCCT Teknolojisi, sürekli profil deformasyonu için tasarlanmıştır. Eğer carcass profili sabit tutulamazsa, carcass üzerindeki iç kuvvet belirli bir noktaya yoğunlaşacaktır (kayış kenarı veya carcass yukarı dönüş kenarı). Bununla birlikte, SCCT teknolojisi daha iyi dayanıklılık için iç kuvvetlerin dağılımını kontrol etmektedir. SCCT, performans, güvenlik, viraj alma, frenleme ve dayanıklılığı artıran temas şekli ile optimum sertliği dengeleyerek Hankook Lastik'in lastik geliştirmesini sağlar.
_tr.jpg)
SCCT Teknolojisi, sürekli profil deformasyonu için tasarlanmıştır. Eğer carcass profili sabit tutulamazsa, carcass üzerindeki iç kuvvet belirli bir noktaya yoğunlaşacaktır (kayış kenarı veya carcass yukarı dönüş kenarı). Bununla birlikte, SCCT teknolojisi daha iyi dayanıklılık için iç kuvvetlerin dağılımını kontrol etmektedir. SCCT, performans, güvenlik, viraj alma, frenleme ve dayanıklılığı artıran temas şekli ile optimum sertliği dengeleyerek Hankook Lastik'in lastik geliştirmesini sağlar.
-
Lastik Yapısı
Bant yapısı : Düşük ısı üretimi için minimum bant hareketi.
Carcass yapısı : Optimize edilmiş foot shape ile en aza indirilmiş lastik deformasyonu, düz olmayan yüzeylerde kontrol sağlar.
İyileştirilmiş boncuk : Maksimum yeniden kaplanabilirlik için minimum boncuk hareketliliği.1.jpg)
Bant yapısı : Düşük ısı üretimi için minimum bant hareketi.
Carcass yapısı : Optimize edilmiş foot shape ile en aza indirilmiş lastik deformasyonu, düz olmayan yüzeylerde kontrol sağlar.
İyileştirilmiş boncuk : Maksimum yeniden kaplanabilirlik için minimum boncuk hareketliliği.
Teszteredmények
1_tr.jpg)
Key performance
Improved performance compared to predecessor tire.
_common.jpg)
Key performance
85% - Competitor, 100% - Conventional , 105 % - Smartwork AM09
-
Teknik Özellikler
-
11R22.5
- Tube Type / Tubeless L
- Jant Çevresi 8.25X22.5
- Yük Endeksi 148/145K
- Kesit genişliği (mm) 286
- Taban genişliği (mm) 230
- Statik Yüklü Yarıçap (mm) 495
- Dış Çap (mm) 1060
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
12R22.5
- Tube Type / Tubeless L
- Jant Çevresi 9.00 X 22.5
- Yük Endeksi 152/149K
- Kesit genişliği (mm) 302
- Taban genişliği (mm) 234
- Statik Yüklü Yarıçap (mm) 510
- Dış Çap (mm) 1092
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
13R22.5
- Tube Type / Tubeless L
- Jant Çevresi 9.75X22.5
- Yük Endeksi 156/150K
- Kesit genişliği (mm) 325
- Taban genişliği (mm) 256
- Statik Yüklü Yarıçap (mm) 523
- Dış Çap (mm) 1124
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-
295/80R22.5
- Yakıt Verimliliği D
- Islakta Tutuş B
- Dış Yuvarlanma Gürültüsü 67
- Tube Type / Tubeless L
- Jant Çevresi 9.0X22.5
- Yük Endeksi 152/148K
- Kesit genişliği (mm) 303
- Taban genişliği (mm) 242
- Statik Yüklü Yarıçap (mm) 493
- Dış Çap (mm) 1058
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/80R22.5
- Tube Type / Tubeless L
- Jant Çevresi 9.0X22.5
- Yük Endeksi 156/150K
- Kesit genişliği (mm) 318
- Taban genişliği (mm) 264
- Statik Yüklü Yarıçap (mm) 500
- Dış Çap (mm) 1083
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-
325/95R24
- Yakıt Verimliliği D
- Islakta Tutuş B
- Dış Yuvarlanma Gürültüsü 69
- Tube Type / Tubeless L
- Jant Çevresi 8.5X24
- Yük Endeksi 162/160K
- Kesit genişliği (mm) 316
- Taban genişliği (mm) 232
- Statik Yüklü Yarıçap (mm) 571
- Dış Çap (mm) 1232
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-