Bakım Rehberi

Ön Düzen Ayarı

Titreşim, kayma, gürültü ve düzensiz aşınmayı önlemek için lastik hiza ayarı incelemesi gereklidir.

Ön Düzen Ayarının Önemi

Lastikleriniz eşit olmayan bir şekilde aşınıyorsa, örnek olarak lastiğin iç omuz kısmı lastik sırtının kalan kısmından daha hızlı aşınıyorsa, aracınızın hiza ayarı bozuk olabilir. Bu koşullar yalnızca lastiklerinizin ömrünü kısaltmakla kalmaz, aynı zamanda aracınızın yol tutuş özelliklerini de olumsuz şekilde etkiler ve bu çok tehlikelidir. Düzensiz aşınma tespit ederseniz, hiza ayarınızı hemen kontrol ettirin.

Ön Düzen Ayarına Dair Özellikler

Daha fazla bilgi için kelimeye tıklayınız.

Kaster
Kamber
Toe

Caster

Kaster, (yan taraftan) dikey bir çizgiye göre karşılaştırıldığında, otomobilin direksiyon eksenin ileri veya geri doğru yattığı bir durumdur. Güvenli, sorunsuz bir sürüşün temel bir parçası olarak, daha pahalı bir kaster kullanılırsa, garantili kullanım dengesi ve sürüş dengesizliklerinden korunma daha iyi olacaktır. Dezavantajı ise keskin viraj alma kapasitesinin azalmasıdır.

Camber

Kamber lastik aşınmasını önler ve direksiyon hakimiyetini arttırır. Otomobil düz bir yüzeyde iken lastiğin üst veya alt kısmının içeriye veya dışarıya çektiği açıya göre, üç tip kamber bulunur: pozitif, negatif ve nötr.
Süspansiyon ve otomatik teknolojisinin gelişmesiyle birlikte bugün çoğu araçta negatif kamber bulunur. Negatif kamber olması halinde, merkezkaç kuvveti nedeniyle viraj alınırken otomobil yana yatar. Dış lastiğin yol yüzeyi ile temas alanı artar, bu da virajın güvenli olarak alınmasını sağlar.

Hankook Tire & Technology-Help & Support-Tire Care Guide-Wheel Alignment-Toe

Toe

Toe, düz bir yüzey üzerinde bir eksenin üst kısmı tarafından oluşturulan lastiğin önü ve arkası arasındaki yön farkına denir. İki tip toe bulunur: toe-in ve toe-out. Toe-in lastiğin ön kısmının içe doğru çekildiğini gösterirken, toe-out lastiğin ön kısmının dışa doğru çekildiğini gösterir. Şiddetli toe-out olması halinde, lastiğin iç yüzeyinde aşınma meydana gelir. Şiddetli toe-in olması halinde, lastiğin dış yüzeyinde aşınma meydana gelir. Her iki durumda da yol yüzeyinden kaynaklı yüksek derecede bir direnç görülür ve daha az sürülebilirlik ve daha fazla yakıt maliyeti anlamına gelir. Kontrollü derecede bir toe-in düz yolda sürüş sırasında güvenliği arttırır ve negatif kamber nedeniyle meydana gelen iç aşınmayı dengeler.

Ön Düzen Ayarı Ne zaman Kontrol Edilmelidir?

Yıllık araç bakım zamanında veya her 20.000km’de bir ön düzen ayarının kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz.

Otomobil kazası sonrasında.
Lastik değişimi sonrasında
Lastik omuzlarında anormal lastik sırtı aşınması olduğunda.
Kullanım dengesiz olduğunda ve/veya sallandığında.
Sürüş kalitesi kötüleştiğinde veya yakıt ekonomisi azaldığında.