PL
Global Site
.jpg)
Smart Work DM09
Twardo na miejscu, bezpiecznie na drodze
-
Trasy dalekobieżne
.svg){kind=logo}
Twardo na miejscu, bezpiecznie na drodze!
.jpg)
Wzór wykroju
Wykrój kierunkowy
Wykrój kierunkowy zapewnia doskonałe kierowanie, co oznacza lepszą przyczepność nawet w mokrych i błotnistych warunkach.
.jpg)
Pręt krawędziowy międzyblokowy
Pręt krawędziowy międzyblokowy gwarantuje doskonałą jazdę na wprost i rozprasza bloki, w ten sposób ulepsząc trwałość.
.jpg)
.jpg)
Wzór wykroju
Stożkowy blok i wzór otwartego zboczu
Ulepszony wzór w kształcie rowka zapewnia niezawodność opony przez skuteczne odprowadzenie odpryskiwania kamieni. Wzór stożkowego bloku zapewnia elastyczną reakcję na boczne uderzenie.
.jpg)
Boczne asymetryczne rowki
Regularnie nierówne boczne rowki zapobiegają rozerwaniu uderzenia.
.jpg)
.jpg)
Technologia HK TBR
_pl.jpg)
_pl.jpg)
Innovative Mixing System(IMS)
Innowacyjny System Mieszania (IMS) minimalizuje rozpad i utlenianie łańcuchów polimerowych i ma wyższy stopień rozproszenia sadzy. Efekty IMS pomagają wzmocnić siłę wiązania między sadzą a gumą, żeby zapewnić dłuższe przebiegi i zmniejszyć wytwarzanie ciepła mieszanek dla ulepszonej efektywności paliwowej.
_pl.jpg)
_pl.jpg)
Stiffness Control Contour Theory Technology(SCCT Technology)
Technologia SCCT została zaprojektowana w celu zmniejszenia odkształcenia profilu. Jeśli profil osnowy nie może być utrzymywany na stałym poziomie, siła wewnętrzna osnowy będzie skoncentrowana w określonym punkcie (krawędź pasa lub krawędź podwinięcia osnowy). W przeciwieństwie do tego, technologia SCCT kontroluje rozproszenie sił wewnętrznych dla lepszej trwałości. SCCT umożliwia firmie Hankook Tire poprawę opon przez równoważenie optymalnej sztywności z kształtem styku, ulepszoną wydajnością, bezpieczeństwem, pokonywaniem zakrętów, hamowaniem i trwałością.
1.jpg)
Struktura opony
Struktura pasa: Zminimalizowany ruch pasa dla niskiego wytwarzania ciepła.
Struktura osnowy: Zminimalizowane odkształcenie opony dzięki zoptymalizowanemu kształtowi stopy zapewnia kontrolę na nierównych powierzchniach.
Ulepszony bead: Minimalna ruchliwość krawędzi opony dla maksymalnej recyklingowości opony.
Wyniki testów
_pl.jpg)
Improved performance compared to predecessor tire
.png)
Mileage field test result
-
Dane techniczne
-
11R22.5
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 8.25X22.5
- Index obciążenia 148/145K
- Szerokość przekroju (mm) 285
- Tread Width(mm) 244
- Głębokość bieżnika(mm) 23.5
- Promień przy obciążeniu 504
- Overall Diameter(mm) 1071
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM DTNA
-
1200R20
- Opona dętkowa / Bezdętkowa T
- Ply Rating 18
- Measuring Rim 8.5X20
- Index obciążenia 154/150K
- Szerokość przekroju (mm) 315
- Tread Width(mm) 256
- Głębokość bieżnika(mm) 22.8
- Promień przy obciążeniu 525
- Overall Diameter(mm) 1133
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
12R22.5
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 8.25 X 22.5
- Index obciążenia 152/148K
- Szerokość przekroju (mm) 300
- Tread Width(mm) 250
- Głębokość bieżnika(mm) 22.5
- Promień przy obciążeniu 515
- Overall Diameter(mm) 1098
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
13R22.5
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 18
- Measuring Rim 9.75X22.5
- Index obciążenia 156/150K
- Szerokość przekroju (mm) 325
- Tread Width(mm) 256
- Głębokość bieżnika(mm) 23.0
- Promień przy obciążeniu 528
- Overall Diameter(mm) 1134
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-
295/80R22.5
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 9.00X22.5
- Index obciążenia 152/148K
- Szerokość przekroju (mm) 306
- Tread Width(mm) 262
- Głębokość bieżnika(mm) 23.8
- Promień przy obciążeniu 497
- Overall Diameter(mm) 1068.0
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/80R22.5
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 18
- Measuring Rim 9X22.5
- Index obciążenia 156/150K
- Szerokość przekroju (mm) 320
- Tread Width(mm) 272
- Głębokość bieżnika(mm) 21.8
- Promień przy obciążeniu 505
- Overall Diameter(mm) 1093
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-