PL
Global Site
.jpg)
Smart City AU04
Najlepszy wybór do transportu miejskiego
-
Trasy miejskie
Najlepszy wybór do transportu miejskiego
.jpg)
Wzór wykroju
Zoptymalizowany wzór dla usług miejskich.
Żebro na zboczu
Zoptymalizowana szerokość żebra na zboczu, usunięte uchwyty i lamelki na zboczu bieżnika opony
→ Ulepszona stabilność kierowania
→ Zapobiega odpryskiwaniu i nieregularnemu zużyciu krawędzi na zboczu
-
.jpg)
Conventional
-
.jpg)
AU04
3-wymiarowa szczelina
Blok wewnętrzny, fala 3-wymiarowa w kierunkach X, Y i Z
→ Ulepszy przyczepność, kierowanie i przebiegi przez zwiększenie sztywność bloku
-
.jpg)
Conventional
-
.jpg)
AU04
Wielo-zygzakowaty rowek
Zmienione rowki zygzakowate z optymalnym rozmieszczeniem bloków zapewniają lepszą przyczepność.
-
.jpg)
Conventional
-
.jpg)
AU04
.jpg)
Wzór wykroju
Zoptymalizowany wzór dla usług miejskich.
-
Struktura opony
Struktura pasa: Zminimalizowany ruch pasa dla niskiego wytwarzania ciepła.
Struktura osnowy: Zminimalizowane odkształcenie opony dzięki zoptymalizowanemu kształtowi stopy zapewnia kontrolę na nierównych powierzchniach.
Ulepszony bead: Minimalna ruchliwość krawędzi opony dla maksymalnej recyklingowości opony.1.jpg)
Struktura pasa: Zminimalizowany ruch pasa dla niskiego wytwarzania ciepła.
Struktura osnowy: Zminimalizowane odkształcenie opony dzięki zoptymalizowanemu kształtowi stopy zapewnia kontrolę na nierównych powierzchniach.
Ulepszony bead: Minimalna ruchliwość krawędzi opony dla maksymalnej recyklingowości opony. -
Nowa mieszanka bead
Nowa mieszanka dla lepszej recyklingowości opony. Znacznie ulepszona wydajność pełzania i odporność na starzenie cieplne → Zmniejszone pękanie bead. Zastosowanie nowej mieszanki bead zapewnia ekstremalną odporność na odkształcenia termiczne → Lepsza recyklingowość i żywotność opony.
_pl.jpg)
Nowa mieszanka dla lepszej recyklingowości opony. Znacznie ulepszona wydajność pełzania i odporność na starzenie cieplne → Zmniejszone pękanie bead. Zastosowanie nowej mieszanki bead zapewnia ekstremalną odporność na odkształcenia termiczne → Lepsza recyklingowość i żywotność opony.
-
Innovative Mixing System(IMS)
Innowacyjny System Mieszania (IMS) minimalizuje rozpad i utlenianie łańcuchów polimerowych i ma wyższy stopień rozproszenia sadzy. Efekty IMS pomagają wzmocnić siłę wiązania między sadzą a gumą, żeby zapewnić dłuższe przebiegi i zmniejszyć wytwarzanie ciepła mieszanek dla ulepszonej efektywności paliwowej.
_pl.jpg)
Innowacyjny System Mieszania (IMS) minimalizuje rozpad i utlenianie łańcuchów polimerowych i ma wyższy stopień rozproszenia sadzy. Efekty IMS pomagają wzmocnić siłę wiązania między sadzą a gumą, żeby zapewnić dłuższe przebiegi i zmniejszyć wytwarzanie ciepła mieszanek dla ulepszonej efektywności paliwowej.
-
Stiffness Control Contour Theory Technology(SCCT Technology)
Technologia SCCT została zaprojektowana w celu zmniejszenia odkształcenia profilu. Jeśli profil osnowy nie może być utrzymywany na stałym poziomie, siła wewnętrzna osnowy będzie skoncentrowana w określonym punkcie (krawędź pasa lub krawędź podwinięcia osnowy). W przeciwieństwie do tego, technologia SCCT kontroluje rozproszenie sił wewnętrznych dla lepszej trwałości. SCCT umożliwia firmie Hankook Tire poprawę opon przez równoważenie optymalnej sztywności z kształtem styku, ulepszoną wydajnością, bezpieczeństwem, pokonywaniem zakrętów, hamowaniem i trwałością.
_pl.jpg)
Technologia SCCT została zaprojektowana w celu zmniejszenia odkształcenia profilu. Jeśli profil osnowy nie może być utrzymywany na stałym poziomie, siła wewnętrzna osnowy będzie skoncentrowana w określonym punkcie (krawędź pasa lub krawędź podwinięcia osnowy). W przeciwieństwie do tego, technologia SCCT kontroluje rozproszenie sił wewnętrznych dla lepszej trwałości. SCCT umożliwia firmie Hankook Tire poprawę opon przez równoważenie optymalnej sztywności z kształtem styku, ulepszoną wydajnością, bezpieczeństwem, pokonywaniem zakrętów, hamowaniem i trwałością.
-
Ochraniacz całej ściany bocznej
Wskaźnik uszkodzenia ściany bocznej
(wskaźnik uszkodzenia typu otwór)Nowe kształt i położenie wskaźnika zużycia ściany bocznej pomaga wyraźniej wykrywać uszkodzenia.
1.jpg)
Wskaźnik uszkodzenia ściany bocznej
(wskaźnik uszkodzenia typu otwór)Nowe kształt i położenie wskaźnika zużycia ściany bocznej pomaga wyraźniej wykrywać uszkodzenia.
-
Wyniki testów
Key performance
_pl.jpg)
Key performance
-
Dane techniczne
-
11R22.5
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 8.25X22.5
- Index obciążenia 148/145J
- Szerokość przekroju (mm) 283
- Tread Width(mm) 214
- Głębokość bieżnika(mm) 20.2
- Promień przy obciążeniu 498
- Overall Diameter(mm) 1063
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM Daewoo Bus
-
11R22.5
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 8.25X22.5
- Index obciążenia 148/145J
- Szerokość przekroju (mm) 283
- Tread Width(mm) 214
- Głębokość bieżnika(mm) 20.4
- Promień przy obciążeniu 498
- Overall Diameter(mm) 1063
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
275/80R22.5
- Efektywność paliwowa D
- Przyczepność na mokrej nawierzchni C
- Hałas toczenia 71
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 8.25X22.5
- Index obciążenia 149/146J
- Szerokość przekroju (mm) 283
- Tread Width(mm) 219
- Głębokość bieżnika(mm) 16.8
- Promień przy obciążeniu 476
- Overall Diameter(mm) 1025
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
295/80R22.5
- Efektywność paliwowa D
- Przyczepność na mokrej nawierzchni B
- Hałas toczenia 67
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 9.0X22.5
- Index obciążenia 152/148J
- Szerokość przekroju (mm) 306
- Tread Width(mm) 240
- Głębokość bieżnika(mm) 16.5
- Promień przy obciążeniu 491
- Overall Diameter(mm) 1056
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
295/80R22.5
- Efektywność paliwowa D
- Przyczepność na mokrej nawierzchni B
- Hałas toczenia 67
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 9.00X22.5
- Index obciążenia 152/148J
- Szerokość przekroju (mm) 305
- Tread Width(mm) 240
- Głębokość bieżnika(mm) 16.5
- Promień przy obciążeniu 491
- Overall Diameter(mm) 1056
- M+S Y
- 3PMSF Y
-