TH
Global Site
/m_Keyvisual(export).jpg)
Ventus S1 noble2
ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของทุกฤดูกาลและประสิทธิภาพสูงพิเศษ
-
รถเก๋ง
-
ทุกฤดูกาล (Not Use)
-
M+S
-
ประสิทธิภาพ
-
นุ่มนวล
-
เปียก
ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของทุกฤดูกาลและประสิทธิภาพสูงพิเศษ
.jpg)
.jpg)
คอนเซ็ปต์รูปแบบอสมมาตรขั้นสูง
คอนเซ็ปต์รูปแบบอสมมาตรขั้นสูง
การออกแบบบล็อกไฮโดรบล็อกน้ำขั้นสูงได้รับการพัฒนาผ่านการจำลอง 3D Hydroplaning เพื่อให้การเบรกเปียกมีประสิทธิภาพสูง
.jpg)
การเข้าโค้งและร่องยางลดเสียงรบกวน
A straight rib block applied to the outside of the tyre helps to prevent road noise and increase cornering grip.
.jpg)
บล็อกร่องยางงแบบตรงที่ติดด้านนอกของยางช่วยป้องกันเสียงรบกวนจากถนนและเพิ่มการยึดเกาะในการเข้าโค้ง
การประยุกต์ใช้ดอกยางเล็ก 3 มิติ
ประสิทธิภาพการควบคุมรถดีขึ้นโดยใช้ดอกยางเล็ก 3 มิติ ซึ่งรักษารูปทรงที่มั่นคงระหว่างการเร่งความเร็ว การเบรก และการเข้าโค้ง
.jpg)
.jpg)
1.jpg)
เทคโนโลยีโปรไฟล์
Ventus S1 Noble² มีโปรไฟล์รัศมีสามระดับที่รักษาการยึดเกาะสูงสุดภายใต้สภาพการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพสูงพิเศษ
.jpg)
.jpg)
Maximum grip for high performance driving
การออกแบบกึ่งร่องกลาง
.jpg)
Conventional
.jpg)
Ventus S1 noble²
.jpg)
การออกแบบกึ่งร่องยางบล็อกด้านนอกที่ใช้โดย Ventus S1 Noble² จะให้ความเสถียรและมีประสิทธิภาพการจัดการที่ดียิ่งขึ้น
เสียงเบา & ขับขี่นุ่ม
เทคโนโลยีวิเคราะห์การสั่งสะเทือนแบบ 3D
โปรไฟล์แม่พิมพ์ขั้นสูงที่ออกแบบมาสำหรับ Ventus S1 Noble² ให้แรงกดสัมผัสที่สม่ำเสมอบนบล็อคกลางและไหล่เพื่อประสิทธิภาพการเบรกที่ปลอดภัย ในขณะที่บล็อกร่องตรงที่ใช้กับด้านนอกของยางลดเสียงรบกวนจากถนน
.jpg)
2.jpg)
เทคโนโลยีออกแบบระดับเสียง
ใช้การออกแบบบล็อกดอกยางแบบ 5-Pitch ให้การกระจายเสียงที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่ที่เงียบและสบาย
.jpg)
.jpg)
เสียงเบา & ขับขี่นุ่ม
-
ทนทานเพื่อการขับขี่ที่มั่นคง
เทคโนโลยีโครงสร้างใหม่
เทปปิดด้านข้างได้รับการออกแบบให้ Ventus S1 Noble² ช่วยเพิ่มความทนทาน แผ่นยางที่อยู่ระหว่างสายพานที่ 1 และ 2 ช่วยป้องกันการแยกตัวในขอบสายพานของยางและเพิ่มความทนทาน
.jpg)
เทคโนโลยีโครงสร้างใหม่
เทปปิดด้านข้างได้รับการออกแบบให้ Ventus S1 Noble² ช่วยเพิ่มความทนทาน แผ่นยางที่อยู่ระหว่างสายพานที่ 1 และ 2 ช่วยป้องกันการแยกตัวในขอบสายพานของยางและเพิ่มความทนทาน
-
เทคโนโลยีทฤษฎีเส้นควบคุมความฝืด
(เทคโนโลยี SCCT)เทคโนโลยี SCCT ออกแบบมาเพื่อลดการเสียรูปของโปรไฟล์ หากโปรไฟล์ซากไม่คงที่ แรงภายในของซากจะรวมอยู่ที่จุดใดจุดหนึ่ง ขอบสายพานหรือขอบของซากหันขึ้น ในทางกลับกัน SCCT Technology จะช่วยควบคุมการกระจายแรงภายในเพื่อความทนทานที่ดีขึ้น
.jpg)
เทคโนโลยี SCCT ออกแบบมาเพื่อลดการเสียรูปของโปรไฟล์ หากโปรไฟล์ซากไม่คงที่ แรงภายในของซากจะรวมอยู่ที่จุดใดจุดหนึ่ง ขอบสายพานหรือขอบของซากหันขึ้น ในทางกลับกัน SCCT Technology จะช่วยควบคุมการกระจายแรงภายในเพื่อความทนทานที่ดีขึ้น
Award
-
Winner- Award
- 2015 IF
- Publication
- 2015
-
Spec
-
215/55R16
- ประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิง X
- ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนเปียก X
- ประสิทธิภาพเสียงรบกวน X
- ชั้นผ้าใบ 4
- น้ำหนักบรรทุกสูงสุด / ดัชนีการรับน้ำหนัก 650/93
- สัญลักษณ์ความเร็ว H
- M+S N
- 3PMSF N
- โฟม N
- รันแฟลต N
- ซีลเลนท์ N
- ประเทศผู้ผลิต อินโดนีเซีย
- OEM Honda
-
215/55ZR16 XL
- ชั้นผ้าใบ 4
- น้ำหนักบรรทุกสูงสุด / ดัชนีการรับน้ำหนัก 730/97
- สัญลักษณ์ความเร็ว W
- M+S Y
- 3PMSF N
- โฟม N
- รันแฟลต N
- ซีลเลนท์ N
- ประเทศผู้ผลิต เกาหลี
-
225/55R17 XL
- ประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิง B
- ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนเปียก C
- ประสิทธิภาพเสียงรบกวน 70
- ชั้นผ้าใบ 4
- น้ำหนักบรรทุกสูงสุด / ดัชนีการรับน้ำหนัก 825/101
- สัญลักษณ์ความเร็ว H
- M+S Y
- 3PMSF N
- โฟม N
- รันแฟลต N
- ซีลเลนท์ N
- ประเทศผู้ผลิต เกาหลี
- OEM Benz
-
225/55ZR17
- ประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิง X
- ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนเปียก X
- ประสิทธิภาพเสียงรบกวน X
- ชั้นผ้าใบ 4
- น้ำหนักบรรทุกสูงสุด / ดัชนีการรับน้ำหนัก 730/97
- สัญลักษณ์ความเร็ว W
- M+S Y
- 3PMSF N
- โฟม N
- รันแฟลต N
- ซีลเลนท์ N
- ประเทศผู้ผลิต อินโดนีเซีย
-