RU
Глобальная сеть
.jpg)
Smart City AU04
Лучший выбор для городского автобуса
-
Городские перевозки
/bs/steer(all)-bus-1.svg){kind=icon}
/bs/steer(all)-bus-2.svg){kind=icon}
Лучший выбор для городского автобуса
.jpg)
Рисунок Протектора
Оптимизированный ресунок для городских служб
Плечевое ребро
Оптимизированная ширина плечевого ребра, удалены плечевые выступы протектора и прорези.
→ Улучшенная управляемость и устойчивость при вождении
→ Предотвращает стружку и неравномерный износ на плечевой кромке.
-
.jpg)
Conventional
-
.jpg)
AU04
Трехмерные пропила
Внутренний блок, трехмерная волна в направлениях X, Y и Z
→ Улучшает тягу, управляемость и пробег за счет увеличения
жесткость блока.
-
.jpg)
Conventional
-
.jpg)
AU04
Мультизигзагообразная канавка
Измененные зигзагообразные канавки вместе с оптимальным блоком
компоновка обеспечивает улучшенные тяговые характеристики.
-
.jpg)
Conventional
-
.jpg)
AU04
.jpg)
Рисунок Протектора
Оптимизированный ресунок для городских служб
-
Конструкция Шины
Структура ремня: сведено к минимуму движение ремня для низкого тепловыделения. Структура каркаса: Минимальная деформация шины с оптимизированной формой стопы обеспечивает контроль на неровных поверхностях. Улучшенный борт: минимальная подвижность борта для максимальной возможности восстановления протектора.
.jpg)
Структура ремня: сведено к минимуму движение ремня для низкого тепловыделения. Структура каркаса: Минимальная деформация шины с оптимизированной формой стопы обеспечивает контроль на неровных поверхностях. Улучшенный борт: минимальная подвижность борта для максимальной возможности восстановления протектора.
-
Новые бортовые соединения
Новые соединения для улучшения способности к восстановлению. Значительно улучшенная характеристика ползучести и сопротивление тепловому старению → Уменьшение растрескивания борта.
Внедрение новых соединений бортов обеспечивает исключительную устойчивость к термическим деформациям → улучшенная способность к восстановлению и жизненный цикл шины.
.jpg)
Новые соединения для улучшения способности к восстановлению. Значительно улучшенная характеристика ползучести и сопротивление тепловому старению → Уменьшение растрескивания борта.
Внедрение новых соединений бортов обеспечивает исключительную устойчивость к термическим деформациям → улучшенная способность к восстановлению и жизненный цикл шины.
-
Система Смешивания Специальных Соединений
Инновационная Система Смешивания (IMS)
Инновационная Система Смешивания (IMS) минимизирует разрыв полимерной цепи и окисление. сажевое армирование также имеет более высокую дисперсию уровни. Эти эффекты IMS помогают укрепить связь сила между техническим углеродом и резиной для лучшей прочности соединения и меньшего тепловыделения.
.jpg)
Инновационная Система Смешивания (IMS)
Инновационная Система Смешивания (IMS) минимизирует разрыв полимерной цепи и окисление. сажевое армирование также имеет более высокую дисперсию уровни. Эти эффекты IMS помогают укрепить связь сила между техническим углеродом и резиной для лучшей прочности соединения и меньшего тепловыделения.
-
Технология SCCT
Улучшенная конструкция профиля (теория контура управления жесткостью)
Технология SCCT назначена на постоянную деформацию профиля. В случае когда профиль каркаса не может быть сохранен постоянным, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке (край пояса или загнутый вверх край каркаса). Напротив, технология SCCT контролирует распределение внутренних сил для повышения долговечности. SCCT позволяет шине Hankook разрабатывать шины, уравновешивая оптимальную жесткость и контактную форму, что улучшает производительность, безопасность, прохождение поворотов, торможение и долговечность.
.jpg)
Улучшенная конструкция профиля (теория контура управления жесткостью)
Технология SCCT назначена на постоянную деформацию профиля. В случае когда профиль каркаса не может быть сохранен постоянным, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке (край пояса или загнутый вверх край каркаса). Напротив, технология SCCT контролирует распределение внутренних сил для повышения долговечности. SCCT позволяет шине Hankook разрабатывать шины, уравновешивая оптимальную жесткость и контактную форму, что улучшает производительность, безопасность, прохождение поворотов, торможение и долговечность.
-
Полный протектор боковины
Улучшенная ударопрочность на боковине. Расширенный протектор боковины для лучшей ударопрочности.
Индикатор повреждения боковины (индикатор повреждения в виде отверстия) Новая форма и положение индикатора износа боковины помогают более четко обнаруживать повреждения.
.jpg)
Улучшенная ударопрочность на боковине. Расширенный протектор боковины для лучшей ударопрочности.
Индикатор повреждения боковины (индикатор повреждения в виде отверстия) Новая форма и положение индикатора износа боковины помогают более четко обнаруживать повреждения.
-
Результаты Тестов
.jpg)
-
Spec
-
11R22.5
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 8.25X22.5
- Индекс нагрузки 148/145J
- Ширина профиля (мм) 283
- Ширина беговой дорожки (мм) 214
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 8.4
- Глубина протектора (мм) 20.2
- Радиус под нагрузкой (мм) 498
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.6
- Общий диаметр (мм) 1063
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM Daewoo Bus
-
11R22.5
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 8.25X22.5
- Индекс нагрузки 148/145J
- Ширина профиля (мм) 283
- Ширина беговой дорожки (мм) 214
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 8.4
- Глубина протектора (мм) 20.4
- Радиус под нагрузкой (мм) 498
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.6
- Общий диаметр (мм) 1063
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
275/80R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии C
- Уровень шума 71
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 8.25X22.5
- Индекс нагрузки 149/146J
- Ширина профиля (мм) 283
- Ширина беговой дорожки (мм) 219
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 8.6
- Глубина протектора (мм) 16.8
- Радиус под нагрузкой (мм) 476
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 18.7
- Общий диаметр (мм) 1025
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
295/80R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума 67
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 9.0X22.5
- Индекс нагрузки 152/148J
- Ширина профиля (мм) 306
- Ширина беговой дорожки (мм) 240
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 9.4
- Глубина протектора (мм) 16.5
- Радиус под нагрузкой (мм) 491
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.3
- Общий диаметр (мм) 1056
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
295/80R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума 67
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 9.00X22.5
- Индекс нагрузки 152/148J
- Ширина профиля (мм) 305
- Ширина беговой дорожки (мм) 240
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 9.4
- Глубина протектора (мм) 16.5
- Радиус под нагрузкой (мм) 491
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.3
- Общий диаметр (мм) 1056
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
275/70R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума 67
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 18
- Рекомендованный размер обода 8.25X22.5
- Индекс нагрузки 150/148J
- Ширина профиля (мм) 278.5
- Ширина беговой дорожки (мм) 230
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 9.1
- Глубина протектора (мм) 19.0
- Радиус под нагрузкой (мм) 452
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 17.8
- Общий диаметр (мм) 970.5
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
275/70R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума 67
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 18
- Рекомендованный размер обода 8.25X22.5
- Индекс нагрузки 152/149J
- Ширина профиля (мм) 278.5
- Ширина беговой дорожки (мм) 230
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 9.1
- Глубина протектора (мм) 18.7
- Общий диаметр (мм) 970.5
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-
315/60R22.5
- Топливная экономичность C
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума 73
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 9.75X22.5
- Индекс нагрузки 154/148J
- Ширина профиля (мм) 321
- Ширина беговой дорожки (мм) 270
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 10.6
- Глубина протектора (мм) 13.1
- Радиус под нагрузкой (мм) 439
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 17.3
- Общий диаметр (мм) 951
- M+S Y
- 3PMSF Y
-