go to main dev

AL20W e-cube MAX

Надежная всепозиционная шина с высокой топливной экономичностью и большим пробегом для магистральных перевозок

M+S 3PMSF

Application
  • Магистральные перевозки
Прицепы Рекомендуемое
Where to buy
0
0Recently viewed products

Надежная всепозиционная шина с высокой топливной экономичностью и большим пробегом для магистральных перевозок

Топливная эффективность, большой пробег и оптимизированный дизайн рисунка протектора

Ступенчатые канавки

Ступенчатые стенки канавок помогают защитить блоки протектора от деформации и укрепляют соединения между ними.

Ламели для защиты от неравномерного износа

Многочисленные ламели предотвращают неравномерный износ протектора благодаря распределению нагрузки, приходящейся на кромки канавок.

Оптимизированный размер блоков

Широкие блоки протектора делают шину более износостойкой и улучшают сцепление и пробег, сокращая при этом сопротивление качению.

Технология скрытых канавок для улучшенного сцепления и сцепления с мокрой дорогой

Новая шина

Технологии премиальных шин Hankook обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой, увеличенный пробег и топливную экономичность.

50% износ

Трехмерные ламели сохраняют жесткость блоков протектора, обеспечивая уверенное сцепление и низкое сопротивление качению при 50% износе.

80% износ

Когда шина изнашивается на 80%, появляются скрытые канавки, обеспечивающие улучшенное сцепление с мокрой дорогой и лучшую тягу.

Технология скрытых канавок для улучшенного сцепления и сцепления с мокрой дорогой

Технология трехмерных ламелей для превосходной тяги и пробега

Трехмерные ламели

Трехмерные ламели полной глубины обеспечивают отличный пробег и сцепление в течение всего срока службы шины за счет усиления сцепления между блоками.

Разрывы и износ

Контроль разрывов и износа помогает увеличить пробег. Трехмерные ламели полной глубины обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием в течение всего срока службы шины.

Технология трехмерных ламелей для превосходной тяги и пробега

Результаты испытаний

Пробег

Пробег увеличился на 10% по сравнению с AL10+ (* по результатам проведенных в 2020 г. внутренних испытаний 2020 г. при сравнении шин AL20w и AL10+ 315/70R22.5)

Сопротивление качению и топливная экономичность

Коэффициент сопротивления качению (RRc) улучшился на 15% по сравнению с AL10+, что обеспечивает экономию топлива на 3,8% (*по результатам проведенных в 2020 г. внутренних испытаний при сравнении шин AL20w и AL10+ 315/70R22,5).

Сцепление

Сила сцепления улучшилось на 20% по сравнению с AL10+ (*по результатам проведенных в 2020 г. внутренних испытаний при сравнении шин AL20w и AL10+ 315/70R22,5).

Устойчивость к повреждениям и долговечность

Долговечность выше на 5 % по сравнению с AL10+ (*по результатам проведенных в 2020 г. внутренних испытаний при сравнении шин AL20w и AL10+ 315/70R22,5)

  • Полимерная технология для длительного пробега и экономии топлива

    Инновационная система смешивания

    Инновационная система смешивания (IMS) минимизирует окисление и разрушение полимерных цепей и имеет более высокую степень дисперсности технического углерода. Данные особенности IMS помогают усилить силу молекулярного сцепления между техническим углеродом и резиной, что позволяет обеспечить более длительный пробег и снизить температуру нагрева для повышения топливной эффективности.

    Инновационная система смешивания

    Инновационная система смешивания (IMS) минимизирует окисление и разрушение полимерных цепей и имеет более высокую степень дисперсности технического углерода. Данные особенности IMS помогают усилить силу молекулярного сцепления между техническим углеродом и резиной, что позволяет обеспечить более длительный пробег и снизить температуру нагрева для повышения топливной эффективности.

  • Оптимизированная конфигурация профиля шины для обеспечения долговечности.

    Технология SCCT (теория контура контроля жесткости)

    Технология SCCT предназначена для уменьшения деформации профиля. Если каркасный профиль не поддерживается в постоянном состоянии, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке, на кромке брекера или на загнутой кромке каркаса. Технология SCCT позволяет контролировать распределение внутренней силы для большей долговечности шины.

    Технология SCCT (теория контура контроля жесткости)

    Технология SCCT предназначена для уменьшения деформации профиля. Если каркасный профиль не поддерживается в постоянном состоянии, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке, на кромке брекера или на загнутой кромке каркаса. Технология SCCT позволяет контролировать распределение внутренней силы для большей долговечности шины.

Hankook SmartLife

Премиальные шины Hankook обладают прочным каркасом и дополнительной протекторной резиной, что позволяет обеспечить второй срок службы шины после восстановления рисунка протектора гравировкой и третий срок службы после смены протектора.

  • Spec

    • 22.5”
    • 315/70R22.5
      • Топливная экономичность B
      • Сцепление на мокром покрытии C
      • Уровень шума 71
      • Тип T/T T/L L
      • Норма слойности 20
      • Рекомендованный размер обода 9.0X22.5
      • Индекс нагрузки 156/150L
      • Ширина профиля (мм) 314
      • Ширина беговой дорожки (мм) 270
      • Ширина беговой дорожки (дюймы) 10.6
      • Глубина протектора (мм) 11.6
      • Радиус под нагрузкой (мм) 463
      • Радиус под нагрузкой (дюймы) 18.2
      • Общий диаметр (мм) 1005
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • OEM MAN/SCANIA, VOLVO
    • 315/80R22.5
      • Топливная экономичность B
      • Сцепление на мокром покрытии B
      • Уровень шума 70
      • Тип T/T T/L L
      • Норма слойности 20
      • Рекомендованный размер обода 9.0X22.5
      • Индекс нагрузки 156/150L
      • Ширина профиля (мм) 320
      • Ширина беговой дорожки (мм) 260
      • Ширина беговой дорожки (дюймы) 10.2
      • Глубина протектора (мм) 13.0
      • Радиус под нагрузкой (мм) 497
      • Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.6
      • Общий диаметр (мм) 1072
      • M+S Y
      • 3PMSF Y