대한민국
글로벌 사이트
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Smart City AU04
도심 주행에 적합한 최고의 선택
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시내버스
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도심 주행에 적합한 최고의 선택
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패턴 설계
도심 주행에 최적화된 패턴
숄더 리브
숄더 리브 너비를 최적화해 트레드 숄더 러그(lug)와 사이프 제거하였습니다.
→ 핸들링 성능과 주행 안정성 개선
→ 숄더 엣지 칩컷과 불규칙한 마모 방지
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기존 제품
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AU04
3D 사이프
안쪽 블록에 3차원 물결 구조 적용하였습니다.
→ 블록 강성을 높여
견인력, 핸들링 성능, 마모 수명 개선
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기존 제품
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AU04
지그재그형 멀티 그루브
최적의 블록 구조를 적용한 개선된 지그재그 그루브로 견인 성능 강화하였습니다.
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기존 제품
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AU04
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Pattern design
Optimized pattern for urban service
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타이어 구조
벨트의 움직임을 최소화해 열 생성 억제합니다.
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벨트의 움직임을 최소화해 열 생성 억제합니다.
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새로운 비드부 설계
새로운 비드부로 재생 성능 향상 크리프(creep) 성능과 열 노화 방지력을 크게 향상 → 비드부 크랙 감소 새로운 비드부 설계 기술을 채용해 열 변형 방지 → 재생 성능과 타이어 수명 향상
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새로운 비드부로 재생 성능 향상 크리프(creep) 성능과 열 노화 방지력을 크게 향상 → 비드부 크랙 감소 새로운 비드부 설계 기술을 채용해 열 변형 방지 → 재생 성능과 타이어 수명 향상
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Innovative Mixing System(IMS)
저온 장시간 혼합 기술(IMS)로 폴리머 체인의 분리와 산화를 최소화했으며 고분산 카본 블랙 적용을 통해 분산 수준을 높였습니다. 이와 같은 효과로 카본 블랙과 고무의 결합력을 향상시켜 컴파운드의 강도를 높이고 발열량을 낮췄습니다. IMS를 통해 긴 마모 수명과 우수한 연비를 달성하였습니다.
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저온 장시간 혼합 기술(IMS)로 폴리머 체인의 분리와 산화를 최소화했으며 고분산 카본 블랙 적용을 통해 분산 수준을 높였습니다. 이와 같은 효과로 카본 블랙과 고무의 결합력을 향상시켜 컴파운드의 강도를 높이고 발열량을 낮췄습니다. IMS를 통해 긴 마모 수명과 우수한 연비를 달성하였습니다.
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Stiffness Control Contour Theory Technology
(SCCT Technology)SCCT 기술로 프로파일 변형을 안정되게 유지합니다. 카카스 프로파일이 안정적이지 않으면 벨트 엣지나 턴업된(turned up) 카카스 엣지 등 특정 지점에 카카스 응력이 집중됩니다. SCCT 기술은 이러한 응력을 분산하여 내구성을 향상합니다.한국타이어는 SCCT를 활용하여 최적의 접촉면 강성을 유지함으로써 성능, 안전성, 코너링, 제동력, 내구성을 강화하였습니다.
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SCCT 기술로 프로파일 변형을 안정되게 유지합니다. 카카스 프로파일이 안정적이지 않으면 벨트 엣지나 턴업된(turned up) 카카스 엣지 등 특정 지점에 카카스 응력이 집중됩니다. SCCT 기술은 이러한 응력을 분산하여 내구성을 향상합니다.한국타이어는 SCCT를 활용하여 최적의 접촉면 강성을 유지함으로써 성능, 안전성, 코너링, 제동력, 내구성을 강화하였습니다.
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사이드월 보호 장치 전면 채용
사이드월 손상 지표(구멍형 손상 지표)
손상을 보다 명확히 파악할 수 있도록 사이드월 마모 지표의 형태와 위치를 변경하였습니다.
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사이드월 손상 지표(구멍형 손상 지표)
손상을 보다 명확히 파악할 수 있도록 사이드월 마모 지표의 형태와 위치를 변경하였습니다.
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시험 결과
주요 성능
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주요 성능
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스펙
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11R22.5
- 회전저항 4
- 노면제동력 3
- 플라이 수 16
- 림폭 8.25X22.5
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM Daewoo Bus
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275/70R22.5
- 회전저항 4
- 노면제동력 3
- 플라이 수 18
- M+S Y
- 3PMSF N
- OEM Daewoo Bus, HMC, Woojin
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