タイヤの構造

トレッドとサイドウォールの間にあり、タイヤの中で最も厚い部分です。そのため、ショルダーは走行中蓄積したタイヤ内部の熱を速く放散させるよう設計されています。

タイヤのショルダーとビードの間に位置するサイドウォールは内側のカーカスを保護し、その柔軟性によってコーナリング時の乗り心地を快適にします。また、タイヤの形式、サイズ、構造、トレッドパターン、メーカー、ブランド名、その他の詳細情報がこのサイドウォールに表示されています。

カーカスはタイヤの骨格で最も重要な部分です。カーカスとはタイヤのコードから成る全ての層のことを言います。タイヤの内部空気圧、重量および衝撃を吸収します。

ブレーカーは、バイアスタイヤのトレッドとカーカスの間に配置されたコード層で、外部からの衝撃を吸収し、トレッドの破片や怪我がカーカスに直接接触するのを防ぐためにカーカスを保護します。 ベルトは、ラジアルタイヤとベルトタイヤのトレッドとカーカスの間の円周に配置された強力な補強層です。 機能はブレーカーと同様ですが、カーカスをしっかりと締めることでトレッドの強度を強化します。

ビードはコードの端を包み込み、タイヤをリムに固定します。 ビードワイヤー、コア、ラバー、フリッパーなど、さまざまなパーツで構成されています。 一般的にリムはわずかに締められているので、運転中に空気圧が急激に低下した場合でも、タイヤがリムから外れるこ戸の内容に設計されています。

インナーライナーはタイヤ内部のチューブの代わりになり、タイヤ内部の空気を維持する優れた気密性を備えたゴムの層で構成されています。 ゴムは一般に、ブチル、合成ゴム、またはポリイソプレンタイプで構成されています。