24H Series powered by Hankook llega a la mitad del camino en el Hockenheimring

La serie 24H impulsada por Hankook llegó a Alemania. Del 13 al 15 de mayo, la prestigiosa serie de resistencia estuvo en el Hockenheimring, donde llega a la mitad de la temporada después de tres de siete carreras. Con sus rápidas rectas y curvas, el icónico circuito en el bosque de Hardtwald es una de las pistas más desafiantes del calendario y realmente impone grandes exigencias a los conductores, autos y neumáticos Ventus Race suministrado por el patrocinador principal y socio exclusivo de neumáticos, Hankook. El Hankook 12H Hockenheimring se llevó a cabo durante dos días. La primera parte de la carrera se llevó a cabo de 13:55 a 20:00 (hora de Europa Central) el sábado, seguida de la segunda parte de 14:05 a 20:00 el domingo.

La primera carrera alemana de la Serie 24H impulsada por Hankook tuvo lugar en Hockenheim en 2020. Desde entonces, el circuito ha sido una parte integral de la serie de resistencia. La franja de asfalto de 4.574 kilómetros consta de tramos de alta velocidad como la Parabólica, y tramos lentos, en los que se exige el máximo agarre. “Debido al variado perfil de la pista, una puesta a punto con un buen equilibrio entre agarre aerodinámico y mecánico ofrece las mejores posibilidades de éxito”, dice Manfred Sandbichler, Director de Hankook Motorsport Europa.

Una característica del Hockenheimring son los bordillos altos y afilados, que los conductores suelen tomar a alta velocidad. Esto hace que el perfil del Hankook Ventus Race se deforme, lo que a su vez ejerce una gran presión sobre la superficie de rodamiento y la construcción. Sin embargo, estos desafíos no han afectado el sólido desempeño de la llanta de carrera en los últimos años.

Otra característica del circuito de Baden-Württemberg son los muchos baches. En estas secciones, los automóviles tienen una tendencia a "rebotar" a altas velocidades, lo que hace que la parte delantera del automóvil se mueva hacia arriba y hacia abajo rápidamente. El director de Hankook Motorsport Europa comento: “Los rebotes pueden ser muy incómodos para los pilotos en las zonas de frenado, como la entrada a la curva dos. Si pierde el punto de frenado preciso, pierde mucho tiempo. En el pasado, varios equipos intentaron compensar las irregularidades de la pista con presiones bajas en las llantas. Sin embargo, eso ejerce presión sobre la construcción de la Ventus Race en otros pasajes, como las curvas rápidas, que luego pueden conducir a tiempos de vuelta más lentos. Al igual que en muchas otras pistas de carreras, el paquete general de configuración flexible y la presión adecuada de los neumáticos es clave para el éxito”.